ROYAL ENFIELD HUNTER 350: UNA URBANA CON MUCHO ESPÍRITU

4 febrero, 2023

Lalo Rider @lalorider87
Fotos: R.E. / @macnau_

TENER UNA COMPAÑERA PARA EL DÍA A DÍA YA NO TIENE POR QUÉ ESTAR RELACIONADO CON UNA MOTOCICLETA DE APARIENCIA SIMPLE O CON UNA CILINDRADA LIMITADA. LA PROPUESTA DE LA NUEVA ROYAL ENFIELD HUNTER 350 ES PRECISAMENTE UNA APUESTA A LA CALIDAD, A LA BUENA APARIENCIA Y LA DIVERSIÓN.

Hoy en día, ya no es novedad hablar de motocicletas que rondan entre los 250 cc y 400 cc para un uso interurbano o lúdico, en los últimos 10 años la oferta se ha hecho cada vez más rica, abordando distintos segmentos que van desde las naked, doble propósito y como en este caso, hasta las modern classic, con una promesa en común: ofrecer a sus usuarios una motocicleta que no solo cumpla, sino que ofrezca valor en la conducción.

Es así que llega la completamente nueva Hunter 350 de la firma de India Royal Enfield, una naked que más bien se muestra como una “pocket café racer” misma que se ha de encargar cubrir las necesidades de clientes y seguidores del segmento con un producto atractivo, resistente, bien terminado y sobre todo, eficiente. Hoy por hoy, R.E. ya no solo produce sus clásicas monocilíndricas “big bore” que recordamos con cierta nostalgia, no, hoy la gama se ha enriquecido con productos que cubren prácticamente todos los gustos, sin perder su particular toque retro. De tal forma que aprovechando la inercia de este 2023 y la probada plataforma de su motor 350 cc que ya hemos visto en las Meteor 350 o Classic 350, la nueva Hunter 350 se ha presentado en nuestro país frente a los medios nacionales e internacionales y en Motor Adventure Park tuvimos la oportunidad de operar el Night Ride a través de una ruta por los puntos más emblemáticos de la Ciudad de México para este lanzamiento, pero además hacer una verdadera prueba de resistencia, te invitamos a disfrutarlo en nuestro Instagram o TikTok @motoradventurepark.

Esta propuesta fresca y visualmente llamativa, es una modern classic con mucho del estilo Cafe Racer, pero con una puesta a punto más dinámica y detalles modernos que la hacen muy atractiva para públicos jóvenes y quizá, no tan jóvenes ¡Vamos al detalle!

PROPUESTA ASERTIVA

De tal forma que, la nueva Hunter 350 cumple con un aspecto muy atractivo, pero esto solo es su carta de presentación, ya que detrás de esta cuidada estética, donde reluce el trabajo de pintura bitono en el depósito con seis opciones diferentes a elegir, los modernos rines negros de aleación, las ópticas retro en faros y direccionales, o el asiento con detalles de relieve y nomenclatura bordada, se esconde un verdadera caza-ciudades.

Pero antes de irnos a la técnica, hay más detalles por destacar, como el bien logrado instrumento análogo-digital, que ofrece información precisa y fácil de leer, como el nivel de depósito por barras, contador parcial, marcha engranada y el velocímetro con una gran aguja que opera detrás del display (Un detalle muy fino); queda a deber un tacómetro, puerto de carga por USB o un tripper de asociación por smartphone, pero sabemos que eso ya es otra historia.

La geometría ofrece una cómoda posición de manejo para pilotos de -casi- todas las tallas, aunque un espacio justo para el acompañante, si tú y tu acompañante no rebasan el 1.75 m de estatura, podrán viajar cómodamente, aunque en efecto, es una moto más personal. Aún así, la posición es ideal para ciudad y el mullido del asiento ofrece confort suficiente para traseros exigentes.

BIEN ANIMADA

Por su parte, el motor de 349 cc de desplazamiento, enfriado por aire y aceite e inyección electrónica, está listo para ofrecer 20.2 HP a las 6,100 rpm, y un par de 27 Nm a las 4,000 rpm, con lo cual logra una velocidad máxima de 110 km/h, aunque esto no es su mejor carta, sino los consumos, que se mantienen por encima de los 29 km x litro, muy ad-hoc para el propósito urbano, incluso carretero con moderación, en la ciudad, se mueve con alegría.

Otro destacable de este pequeño pero gran motor, es la entrega de par, como lo indican las cifras, desde las 4,000 revoluciones su entrega está al 100% y es real, tal como lo pudimos comprobar en las pruebas, no es necesario abrir el acelerador a su máximo para poderse desplazar con soltura, de hecho, esto permite recuperar fácilmente el ritmo, incluso, andando en marchas altas.
¿Esto en que se traduce?, viajar con carga o pasajero con soltura; capacidad de reacción ante una frenada inesperada donde vas en 4ª o 5ª marcha o maniobrar en pendientes sin tartamudeos, etc., estas reacciones son muy características de la firma, pues lo hemos podido experimentar en otros modelos, como la Scram 411 o la implacable Himalayan, que bien parecen tractores en el campo, y todo esto se debe a una configuración balanceada en las curvas de potencia y torque, así como el trabajo enfocado al balance del cigüeñal para mitigar las vibraciones.

HABILIDAD DE CAZADORA

En la parte ciclo se ha optado por un chasís monoviga de tirante anclado al motor que -aunque suene trillado- ofrece una rigidez estructural similar a aquellos doble viga de motor portante, como en las modernas deportivas, claro, a su nivel y capacidad, pero vasto para una sensación de control en todo momento. El mismo se asocia a una horquilla de barras telescópicas de 41 mm sin regulaciones al frente y doble amortiguador en el eje trasero con precarga de seis posiciones para un ajuste amplio. La calidad de marcha en ciudad es destacable, absorbe sin temor ante baches e irregularidades, y a la hora de subir el ritmo, no teme a mostrar robustez suficiente para inclinar sin inconvenientes. El único límite lo ponen los avisos de los posapiés, por lo demás, prácticamente impecable. Asimismo, la reducida distancia entre ejes (solo 1,370 mm) permite maniobrar en tráfico con facilidad, parte de esto, también debido al amplio radio de giro en la dirección con 25° disponibles.

Referente al apartado de seguridad, esta Hunter 350 llega equipada con frenos de disco ABS de doble canal sus pinzas de freno entregan potencia suficiente para lograr un 60 km/h – 0 en una distancia menor a muchas de sus rivales, en parte gracias al grip ofrecido por sus neumáticos 110/70- 17 y 140/70 -17 eje delantero y trasero respectivamente, y a pesar que en la báscula no es la más liviana, con un peso declarado de 181 kg en seco (Por lo que en orden de marcha y depósito lleno debe rondar los casi 200 kg) se percibe segura y bajo control.

FUNNY TO RIDE!

En términos prácticos, se trata de una motocicleta divertida y muy completa, de robusta construcción, materiales cuidados en todos los apartados y diversas posibilidades de personalización disponibles por RE. Extremadamente noble de pilotar, con argumentos de sobra para dominar la ciudad y cuidar tu bolsillo; te vas a encontrar con una moto a la cual sentirás muy tuya en poco tiempo.
De hecho la intención de este producto está pensado en darte la sensación y respuesta de una motocicleta de mayor talante, hay áreas de oportunidad claro, si nos ponemos exigentes, como un tacto más preciso en la suspensión, un tripper display como antes equipaban y quizá algunos detalles que nos gustaría ver, como un faro de LED, puerto de carga USB y quizás un par de versiones más para ampliar la oferta, no obstante se coloca en un peldaño alto, planteando una competencia digna frente a sus rivales y con una relación calidad-precio muy balanceada. Por ahora, la única versión disponible para nuestro mercado, tiene un costo de $ 89,900.00 MXN y ya esta en todos los concesionario Royal Enfield de México.

FRENTE A FRENTE

La nueva Hunter 350 llega a un mercado con mucha competencia, donde se enfrenta a rivales con mayor potencia, motorizaciones refrigeradas por líquido y detalles técnicos muy respetables, sin embargo sus fortalezas recaen en una motocicleta de mecánica sencilla, fiable y con una estampa muy digna de su intención, así que a continuación te compartimos la comparativa.

¡Felices kilómetros a tod@s!.

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